这是一条串联景点的路，施工前以景点规划线路、将线路放进自然景点之中、一步一景；
这是一条温暖人心的路，施工中就业帮扶贫困户家庭、为村民抢修村道运输椰子、拓宽村道；
这是一条保护生态的路，施工中为栗喉峰虎停工三个月、为红树林绕路、为鱼虾通行建桥；
这是一条精益求精的路，施工中设置多家检测机构、检测环节渗透到每一个施工环节。
将景点路、民生路、生态路、质量路集合于一体的海南环岛旅游公路一路生花，置身其中，在一个个椰风海韵的景点中品味海南自然特色，在一个个帮扶困难群众的故事中感受海南人文关怀，在一个个保护动植物的故事中窥见海南生态质量，在平稳行驶中了解海南对质量的追求。
景点路 一条路串起沿海自然美景
在儋州市峨蔓镇海滨龙门山蓝天下，一群人海滩边嬉戏玩水，有的搬起石头找螃蟹、有的拍起水花、有的拍照留念、还有的捡起了贝壳，景因人活了起来。
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环岛旅游公路景点之儋州峨蔓火山海岸省级地质公园 史若木 摄
站在海滩，向上看去，绵延起伏的山上怪石嶙峋，既有趣又壮观；龙门山的东门，有一座呈拱形的岩石，中空似门。海风吹来，卷起巨浪，撞击在石门上，犹如击鼓，因此将此叫做“龙门激浪”。
在这里，有绵亘4公里的海岸，沙滩洁净，巨石千姿百态，风景别致，站在岩石观涛，心旷神怡，龙门激浪于明代得名， 受游人称奇。
来自海口的陈天俊一家，自驾来到了龙门激浪。“孩子喜欢在海边玩，来龙门激浪是因为，桥与海水一体，看起来似鲤鱼跳龙门，很有趣。”陈天俊说，海南全岛都是海，但每一处的海有各自的特色，为此他们常自驾环岛玩耍。
为此，陈天俊一家特别期待环岛旅游公路通车。“沿着环岛旅游公路走就好了，不需要自己做攻略找哪里有漂亮且又有特色的海滩。”
儋州古盐田也是环岛旅游公路串起的景点之一。儋州古盐田曾是盐工“煮海为盐”的制盐场，用经过太阳晒干的海滩泥沙浇上海水过滤，制成含高盐分的卤水，再将卤水倒在石槽内，经暴晒制作成盐巴。现在的儋州古盐田，已受到保护，游客只能在外围参观。盐田内的砚式石盐槽密布海滩。
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儋州古盐田 史若木 摄
“被海南环岛旅游公路万宁段的景点惊艳到了。”海南环岛旅游公路开通之前，常住海口的高松和朋友一起自驾车提前去到了万宁，“石梅湾、南燕湾、神州半岛、老爷海、后滩、春园湾、大花角等7个风光旖旎的岛屿和多个美丽海湾，真是美极了。”
一步一景，移步换景，这就是海南环岛旅游公路。据了解，海南环岛旅游公路项目贯穿海口、文昌、琼海、万宁等沿海12个市县和洋浦经济开发区。主线长988.2公里，其中利用段535公里，新建段453.2公里。
据了解，通过连接线将环岛高铁、高速、国道与环岛旅游公路有机衔接，构建“快进慢游”交通体系，将滨海景点和驿站串联为“珍珠项链”，打造成海南自由贸易港建设的标杆工程和传世之作。项目建成后，可把海南三分之一的游客吸附在环岛旅游公路上，助力海南自由贸易港成为国际旅游消费中心和全域旅游示范省。
民生路 一条路架起百姓“连心桥”
今年44岁的吴昊是文昌市地太村大岭小组人，她的老公身患尿毒症，除了因病没有工作且干不了重活，还得定期透析；她的女儿11岁正在读小学。“吴昊需要照顾她老公和小孩的衣食起居，无法正常工作，没有稳定经济来源。”中铁北京工程局海南环岛旅游公路文昌段东郊椰林段负责人贾伟介绍。
家人生病、没有固定收入、家庭需要开支，这对吴昊来说，是一件很大的麻烦事儿。“当我们得知吴昊及家庭情况后，我们给吴昊提供一个时间相对自由的工作岗位。”贾伟介绍这个岗位就是在项目部拌和站，具体工作就是打扫项目部拌和站的清洁卫生，“考虑到吴昊的家庭情况特殊，我们只要求吴昊干完活即可，不固定时间。”这样一来，吴昊可以先陪老公去透析，再来干活；也可以干活完就回家，给她的孩子、老公准备饭菜。
据了解，除了时间比较自由，吴昊还能得到一笔相对不错固定的薪资。
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环岛旅游公路文昌东郊椰林段 杨燕 摄
这是在海南环岛旅游公路修建中的暖心一幕，可暖心的不止于此。2月16日19时许，海南环岛旅游公路文昌段东郊椰林段项目部防台防暴雨应急办公室接到当地百姓电话：“椰子正是丰收季节，但连下的三天暴雨将环岛旅游公路沿线的东郊椰林段豹山村仅有的出村道路冲毁，椰子无法运输出村，请求项目部帮助抢修出村的道路”。
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环岛旅游公路景点之一文昌东郊椰林 杨燕 摄
值班员立即向项目领导反映了村民遇到的烦心事。为了帮助百姓顺利把椰子运送出村，项目领导立即研究确定了道路抢修方案。道路抢修那天上午还在下雨，雨一停，项目部就组织抢修，用装载机一斗一斗的装料运送到冲毁路段，用挖机配合人工进行回填压实，经过三个小时的不懈努力，最终把出村道路成功抢修。
据了解，椰子采摘黄金季节价格高，错过了这个时间点，每个椰子将掉价0.8元。“道路抢修好的当天，运出去4车椰子，每车椰子大概2000个。”贾伟介绍，就当天，帮助村民挽回了约6400元的损失。
海南环岛旅游公路自2021年7月29日开工建设，在建设中施工单位通过帮助当地百姓解决一桩桩的小事、烦心事、麻烦事架起施工单位与百姓的“连心桥”。
生态路 一条路践行绿色发展理念
在海南陵水红树林国家湿地公园，一棵棵红树与蓝天碧水一起，绘就成一幅蓝绿交织、人与自然和谐共生的优美生态画卷。在该公园的另一侧，就是海南环岛旅游公路。
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环岛旅游公路陵水路绕路红树林 杨燕 摄
红树林为热带、亚热带海岸潮间带的植物群落。对海岸地区的防风消浪护岸、促淤造陆、净化污染、维持生物多样性等有重要作用。
“在设计选线阶段就避开了海南陵水红树林国家湿地公园，海南环岛旅游公路是沿着湿地公园边部布线，而不是从中心区域穿过，保护了红树林湿地完整。”中交一公局集团有限公司海南环岛旅游公路二工区项目总工程师冯连军指着成片的红树林介绍。
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环岛旅游公路陵水路绕路红树林 杨燕 摄
“本项目涉及红树5种，共计587株，分别为白骨壤、榄李、黄槿、杯萼海桑、海漆。”冯连军说，该项目在移植过程中选择优秀的施工队伍，同时邀请海南师范大学生命科学学院研究生导师张世杰指导移植工作。
在海南环岛旅游公路陵水段，还有一座因保护生态而新建的桥。陵水段涉及海岸线的地点在三才镇大港村桐栖港，涉海长度900m，原设计陵水段涉及海域使用的是1座大桥，长度为120m。
冯连军介绍，海南省生态环境厅批复的海南省环岛旅游公路工程 (不含昌江段和琼海段)第二阶段环境影响报告书中提出，“穿越海南新村港和黎安港海洋特别保护区路段应全部以透水构筑物形式穿越，采取加大桥梁跨径等措施，确保工程建设不改变区内自然生态条件”。
收到省生态环境厅的报告书后，项目部组织设计单位重新对现场进行踏勘，对该段进行重新设计，增加了1座桥梁，加长了1座桥梁，桥梁长度由原来的120m调整为530m，满足了要求。
据了解，该项目在施工过程中以降低污染为主，施工便道采用透水性材料填筑，同时桩基础施工采用泥浆箱，避免泥浆外溢，破坏环境，施工完成及时将泥浆运走进行处置。施工过程中严格按照设计红线施工，避免出现超线情况，还设置专人负责该处的巡逻和环境管理，施工中所有的垃圾专车转运，保证不污染环境。
海南环岛旅游公路本是一条串起自然景点的生态线路，在开工建设中更是尊重自然、保护自然，践行绿色发展的理念，因此就有了为红树林绕路、路改桥、为栗喉蜂虎停工3个月、在桥两侧建设径流收集池、建设“蛙行道”的故事……
质量路 一条路夯实质量管控创优
走进海南环岛旅游公路万宁段的大花角，近30人在现场热火朝天地施工，爆破挖掘机、土方运输车不停运转。
“正在进行的是土石方开挖和路基挡墙的施工。”海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司一片区负责人符绳山介绍，这段路属于改建路段，原来路面宽度偏小，道路纵坡较大，不能满足设计规范要求，现要往下降坡7米多，土石方开挖后将开展排水沟、路床、路面施工等工作。
为了保障道路能在预期内完成，该项目采用爆破法开挖，新增了三台挖掘机、10台土方运输车，并相应增加了人手。还在时间上作了调整。据了解，海南环岛旅游公路预计今年6月底主线路基段基本贯通，12月特大桥段建成通车。
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抓进度的同时，毫不松懈抓质量。“从工程设计、施工方案、技术交流、原材料、实体检验、设置中心实验室、第三方检测机构、业内资料，以及评比考核等方面采取一系列措施进行管控，工程实体检测质量结果总体向好。”符绳山介绍了其管辖的环岛旅游公路一工区和二工区抓道路质量的举措。
在环岛旅游公路万宁段的龙滚河大桥也正如火如荼的建设中，该桥桥梁长度206米，主桥为空间双索面无背索斜拉桥，设计理念采用冲浪帆船的造型，主塔横向呈“拱形”结构，采用钢箱+砼结构。
“该桥位于龙滚河入海口，地理环境复杂，施工技术难度大。”符绳山介绍，该桥目前已经进入主塔拼装及斜拉索安装阶段，更是项目攻坚克难之时。为了确保通车项目增加资源配置项目部增加了1台吊车，增加施工人员20余人抢抓施工进度，尤其是主塔焊接，项目投入2个班组，实现24小时焊接，为大桥早日合龙做足功课。
符绳山介绍，为保证线型，采用3+1模式预拼，主塔焊接采用气保焊，焊接工人选用船厂焊接经验的焊接工人，确保焊接质量，焊接完成后及时进行无损探伤检测，为龙滚河主塔安装质量管理保驾护航。
据了解，一工区是环岛旅游公路的文昌段，二工区的环岛旅游公路跨越琼海、万宁和陵水。一工区全长160.5公里，其中新改建段77.3公里，利用段83.2公里，连接线16.6公里。二工区全长218.364公里，其中新改建段72.067公里，利用段146.293公里。
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以路为媒，串起全省84道自然美景；以路为媒，架起百姓“连心桥”；以路为媒，践行绿色发展理念；以路为媒，夯实质量管控创优。待海南环岛旅游公路开通之时，不妨与亲友一起，去感受那轻柔的风、那细细的沙、那美丽的景......
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