9月30日凌晨，夜深如墨，忽然数台探照灯点亮，施工现场亮如白昼——海口新海港片区“二线口岸”专用通道项目涉铁段跨线桥建设按下“启动键”，粤海铁路上空，1.4万吨的梁体开始空中转体。
“这是项目全线第一座转体桥，是整个工期关键控制工程。”建设单位海南交投项目管理公司海口片区负责人黄泽丰连夜提前赶到工地，全程“盯”着跨铁路转体施工。该项目总投资超26亿元，系海南自贸港封关运作准备重点工程，已启动“百日大会战”，抢抓施工黄金期，推动建设跑出“加速度”。
在多束施工大灯聚焦下，眼前站在“C位”的是长136米的梁体。“封锁停电命令已下达，现在开始转体施工！”中国铁建大桥局项目负责人孙维志通过无线对讲机吹响施工“冲锋号”。在粤海铁路两侧，提前浇筑成型的梁体，通过千斤顶、球铰轴承、上下转盘等组合牵引转体，专业的转体施工队操作电脑精细控制梁体位移……
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△海口新海港片区“二线口岸”专用通道项目粤海铁路跨线桥成功转体现场
重达万余吨梁体如同庞然大物，横跨铁路线，如何“举重若轻”？孙维志指着桥梁主体说，为了确保精准“空中转体”，项目参建单位已提前进行了桌面推演模拟，由资深技术团队反复论证施工方案。同时，正式转体前一天，施工方同样在夜间进行了试转5度，对转体方案验证优化，确保完成最小影响程度的转体施工。
“我们提前和铁路部门对接沟通，预留‘天窗时间’，相关铁路线暂停运行并停电，保障安全施工。”在现场值守的代建单位广州安茂铁路建设管理有限公司项目负责人彭力说，为减少施工过程中对既有运营高铁线路的影响，此次转体施工定在9月30日0时至3时，一共仅有3个小时夜间作业时间。
伴着轰鸣的机械声，136米长的梁体缓缓移动，逐渐向主线桥梁靠近，终于实现“对齐”衔接。“一次到位，转体成功！”经过3小时持续作业，梁体顺利完成转体97°，中国铁建大桥局项目部安全总监窦文志紧绷的神经也终于放松了下来，现场响起雷鸣般的热烈掌声。“粤海铁路跨线桥顺利完成转体，实现疏港互通匝道桥至永庆大道主线高架桥的连接，为后续路面施工提供强有力保障。”他说。
涉铁路标段是海口新海港片区“二线口岸”项目最重要的控制性工程，一共有3座转体桥，横跨环岛高铁、粤海铁路等线路。黄泽丰介绍，海口新海港片区“二线口岸”项目日前启动“奋战100天”活动，136米转体桥是项目百日大会战取得的第一个战果。接下来，项目部还将加快推进剩下的140米长转体桥和190米长转体桥建设，确保如期完成转体施工，届时，项目全线高架桥主体可实现贯通。
海南交投党委书记、董事长黄兴海表示，海口新海港片区“二线口岸”项目严格倒排工期，优化施工组织，不仅有季度计划、月计划，还有周计划、日计划，超常规推进项目满负荷建设，力争把失去的时间和损失补回来，全力以赴完成年度预期目标任务，确保项目今年底按时保质建成通车。
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